АКТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ТРАНЗИТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИНКЛЮЗИВНОГО РОСТА АЗИАТСКОЙ РОССИИ

Аннотация

Исследование направлено на выявление и анализ актуальных направлений транспортно-транзитного обеспечения инклюзивного роста Азиатской России. Цель. Доказать, что основой социально-экономического развития и инклюзивного роста Азиатской России должно стать формирование эффективной транспортно-транзитной системы (ТТС), обеспечивающей надёжную коммуникационную связь со странами Глобальной Евразии и реализующей синергетический эффект сочетания внутренних, экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов. Задачи. Выявить актуальные направления развития Восточного полигона железных дорог Азиатской России, представить, проанализировать и дать оценку перспективам реализации основных проектов транспортно-транзитного обеспечения инклюзивного роста Азиатской России, выявить главнее проблемы обеспечения транспортно-транзитной системы Азиатской России подвижным составом. Методология. В исследовании использованы методы историко-экономического анализа, теории производственно-технологической сбалансированности экономики, системной парадигмы, эволюционно-институциональной теории, экспертных и аналитических оценок. Результаты. Установлено, что после начала специальной военной операции на Украине и резкого усиления санкционного давления со стороны коллективного Запада произошёл резкий разворот грузопотоков на Восток и Юг, основную нагрузку по обслуживанию которых принял Восточный полигон железных дорог России. Определены актуальные направления развития Восточного полигона железных дорог Азиатской России. Выявлены и проанализированы главные проблемы обеспечения подвижным составом перевозок грузов из портов Дальнего Востока вглубь Азиатской России. Выводы. Реализация крупных инфраструктурных проектов развития транспортно-транзитной инфраструктуры Азиатской России станет символом и фундаментом полного возвращения страны в мировое хозяйство в качестве его неотъемлемой и важнейшей части. Задача обеспечения вывоза контейнерных грузов из портов Дальнего Востока является государственной, но при этом прилагаются все усилия, чтобы учесть интересы коммерческих структур, работать на организационно-институциональных принципах государственно-частного партнёрства.